【西玛新款什么时候出,新款西玛什么时候上市】

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侧面部分，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾，动感之极。车尾尾灯也做出了一定的调整，造型上与前大灯有所呼应，内部光源细节更丰富，同时值得一提的是，它还使用了双边四出式排气孔布局，战斗感进一步增强。

近日海外媒体曝光了一组日产新款 Altima车型（国内称之为西玛）美国市场售价，同时该款车型也被消费者称誉为“大号版天籁 ”，其售价相比现款车型也明显上涨，海外市场起售价为24，300美元（约为17万人民币）。

要是我的话肯定还是首选天籁了。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima ，被东风日产引入国内后的中文名。从车型来看，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋。

西玛极富线条感的车身十分诱人，营造出不同于其它中级车的动态。外表材质、色彩的使用让其别具一格，化身时尚先生。总的来说，西玛的外观还是比较符合国人的审美的，尤其是年轻一代。配置丰富，空间够用，槽点尚未出现来到车内，方向盘是最吸引我的，平底、翻皮、换挡拨片，简直太运动化了。

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从车身尺寸来看，西玛没有任何明显的优势，尤其是轴距性能在同级别车型中没有任何优势，再加上后滑的影响，实际上后部空间非常紧凑，不如大家想象的那么好。早在五年前，西玛室内装饰就相当新潮，但在现在，只能说它是比较普通的，而且可以看出它有几分时尚和动感，呼应了外观。

综上所述，日产西玛销量不佳的原因主要源于产品更新的停滞、市场定位的模糊、品牌影响力的不足以及行业竞争的激烈。在汽车行业的快速变迁中，这些因素共同作用，导致西玛难以在汽车市场中立足。

日产西玛作为日产的高端轿车，曾经代表着日产品牌的颜值巅峰。然而，自从日产天籁上市后，西玛的市场份额逐渐减少，销量低迷。这主要是因为日产天籁的0T版本的销量很好，而日产西玛只有很少的现车，且优惠力度一般。

价格过高是西玛销量低迷的关键原因之一。在市场竞争激烈的当下，消费者的选择空间极大，如果车企不能提供更具吸引力的价格和性能，那么在争取消费者青睐的战场上就显得力不从心。日产西玛就是一个典型的例子，它在面对竞争时显得过于自信，或者说是未能找准定位，导致部分车型未能在市场中立足。

但有那么一款车，它身上承载着四十多年的光辉历史，在北美市场享有极高的知名度，当年引入国内竟定价86万叫板宝马7系！如今却似乎被打入冷宫，2019年全国销量仅为13996辆。

这大概便是日产西玛在中国销量不佳的主要原因之一。而2016年就推出了这款车之后，日产方面就一直没有对其进行更新换代，大概是由于日产在这款车身上看不到什么回报，便对其不管不顾。

针对日产家族式设计，西玛不但持续出来，并且在基本上开展了调节，彻底解决天籁0、轩逸等汽车的中等设计，整车设计核心理念偏重于日产蓝鸟，双梯形进气口配搭五官精致的车大灯，前脸十分有霸气侧漏。

内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。

车型背景：西玛作为东风日产的一款重要产品，其设计与生产均在国内完成，满足了国内消费者对高品质轿车的需求。设计特点：西玛的外观设计与日产天籁有相似之处，采用了日产全新的家族式设计语言。前脸设计极具个性且醒目，倒梯形的进气格栅提升了汽车整体的质感。

西玛是东风日产生产的一款轿车，属于国产车型，并非进口。外观设计西玛的外观与日产品牌下的天籁车型相似，采用了日产全新的家族式设计语言。其前脸设计极具个性且醒目，倒梯形的进气格栅提升了整体的质感。大灯采用尖角式设计，并与进气格栅相连，使得车头显得非常宽大。

在悬挂系统上，西玛表现出了卓越的性能。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，其设计简洁、成本效益高，占用空间小，但仅具备一种L形调节臂，保证了车辆的稳定性和操控性。而后悬架则采用了更复杂的多连杆式独立悬架，这种结构旨在提升车辆的操控性和乘坐舒适性，为驾驶者提供了更佳的行驶体验。